7月轿车销量解析

　　对于各大车企来说，这是一个“寒冷”的夏天，7月份，乘用车销量自4月份以后，连续4个月下降，且降幅超预期。“下调产能/销量目标、补贴经销商、官方降价”等一系列的词语围绕着上半年的车市，却终究没能扭转销量下滑的局面。

　　7月，乘用车共销售了126.86万辆，环比下降16.07%，同比下降6.58%。其中，轿车车型销量68.87万辆，环比下降18.62%，同比下降19.71%;SUV车型销量39.31万辆，环比下降12.31%，同比增长34.16%; MPV车型销量11.26万辆，环比下降10.66%，同比下降5.31%。

　　与已往不同的是，在其它合资品牌销量下滑时，中国品牌依托SUV市场合理的产品布局，市场份额/销量逆势上涨。轿车市场遭遇了需求疲软和销量下滑，虽然销量不尽人意的下降，但说到归其依然是主流，也是各大合资车企的主要阵地。对于主要依赖SUV车型实现销量快速增长的中国品牌，虽然SUV和MPV的增幅非常大，但轿车和跨界车型仍然占据半壁江山，因此想要在强手如林的汽车市场立足，轿车业务不能丢。

　　上半年，中国品牌乘用车销量市场份额保持增长，合资品牌市场占有率出现了不同程度的下滑态势，除了日系品牌有小幅微增之外，以德系、韩系为首的合资品牌领跌。相反中国品牌以价格优势保持增长，其中长安以及长城均实现了大幅增长。中汽协会副秘书长姚杰表示，中国品牌乘用车市场份额的提升主要是由于中国品牌汽车企业推出了一批迎合市场的产品，能够满足大众的需求。

　　从7月份轿车细分市场来看，A级是最畅销的级别，而合资A级更受消费者青睐。一汽丰田全新卡罗拉再次超越朗逸家族成功卫冕销冠。全新卡罗拉上市已有一年有余，而朗逸在近3个月明显的销量下滑，换代迫在眉捷。已经于7月20日刚刚上市的新款朗逸、新款朗行和朗逸的蓝驱版三款车型，能否得到消费者的认可，还需要时间，同时在年内消费者也将看到新款朗逸运动版以及朗镜的上市。A级车市将迎来更大的挑战，而销量将成为这一切的据证。

　　2014款卡罗拉

　　2014款雷凌

　　全新卡罗拉与雷凌，是丰田效仿大众在华策略的结果，由欧版COROLLA导入国内后的国产车型—丰田卡罗拉，和美版COROLLA导入国内后的国产车型—雷凌。在国内上市已有一年有余，在车市低迷卡罗拉的销量却保持在月均2.4万辆，相比前7个月月均不足一万辆的雷凌，卡罗拉优势明显。

　　27月SUV销量解析

　　7月，轿车车型销量68.87万辆，环比下降18.62%，同比下降19.71%;SUV车型销量39.31万辆，环比下降12.31%，同比增长34.16%;MPV车型销量11.26万辆，环比下降10.66%，同比下降5.31%。对于中国品牌仅依靠SUV车型实现销量增长，乘联会秘书长崔东树表示，中国品牌在SUV市场火爆并加大该市场的比重是存在问题的，中国品牌也应尽快将SUV销量的成功传导至其他市场，以便全面发展。

　　●SUV车型成车市唯一增长点

　　1-7月，SUV车型销量305.42万辆，同比增长44.31%。7月，SUV车型销量39.31万辆，环比下降12.31%，同比增长34.16%。在SUV蓝海市场的驱使之下，与关注度与日俱减的轿车市场，SUV市场看点更多。

　　7月，SUV车型销量排行榜前十名分别是，长城哈弗H6、上海大众途观、奇瑞瑞虎(瑞虎3、瑞虎5)、东风本田CRV、江淮瑞风S3、一汽丰田RAV4、北汽幻速、长安CS75、广汽传祺GS4、东风日产新奇骏。

　　长安热销小型SUV车型—CS35出乎意料的首次跌出前十名，长城汽车虽然已经放弃了轿车业务，但依托SUV车型同样实现快速增长，其中哈弗H6成为增长支柱，占据哈弗近一半的市场份额。哈弗H6前7月累计19.51万，成为名符其实的SUV王者。

　　●合资品牌中大型SUV不温不火

　　在合资中大型SUV市场，与月均2.7万销量的哈弗H6相比，销量是不温不火。虽然对手都是熟面孔，可是销量之争却从未停止，以上三款车型已全部完成了换代。不久前，东风日产楼兰上市，而全新楼兰的加入能否撼动昂科威、汉兰达的王者地位。还要经过市场以及消费者的考验。

　　●合资中型/中国品牌SUV价格战

　　哈弗H6前7个月的销量共计19.51万辆，虽然7月销量略有下滑，但仍然排热销SUV第一名。广汽传祺以1.21万辆的数据取得了7月份SUV榜单第六名，中国品牌仅次于哈弗H6、长安CS75。众泰T600在久别三个月之后，重回SUV榜单。

　　●小型SUV细分市场竞争激烈

　　小型SUV市场销量虽然不及中级SUV销量，紧凑级SUV市场红海在即，但小型SUV市场正含苞待放。无论是中国品牌，还是合资品牌，在小型SUV市场的产品投放都是十分密集的，彼此之间的竞争不分伯仲。

　　与已往不同的是，在其它合资品牌销量下滑时，中国品牌依托SUV市场合理的产品布局，市场份额/销量逆势上涨。长安汽车CS35/CS75系列、北汽幻速S2/S3、广汽传祺GS4/GS5系列、哈弗H1/H2/H6系列、江淮汽车S3/2系列均以出色的表现，贡献销量。

　　37月MPV销量解析

　　7月份，MPV车型销量11.26万辆，环比下降10.66%，同比下降5.31%。1-7月，MPV车型共销售了112.89万辆，同比增长12.81%。

　　7月份MPV车型排行榜TOP 10中，五菱宏光在本月以及上半年的销量独占鳌头，五菱宏光及五菱宏光S上市后迎合市场，将客货兼顾的多功能延续至低端市场。在7月份MPV车型TOP 10榜单中，客货兼用的低端车型依然是重点，中级MPV车型GL8似乎是榜单不老的神话，而竞争对手奥德赛以0.34万辆依旧排名第十名，外观小改的奥德赛智酷版已经上市，或许改款之后，能给自己多加一重制胜的砝码。

　　2015款长安欧诺

　　前7个月，长安汽车在MPV车型方面同样有不错的成绩，其旗下车型欧诺、欧力威以9.44万辆和2.82万辆，进入TOP10排行榜单，欧力威销量仅次于五菱宏光、宝骏730排行第三位。

　　一直以来中国品牌MPV车型以价格低的优势取胜，那么别克GL8蝉联中级MPV车型销量榜首，离不开上海通用在中国多年的深耕细作。GL8前7个月累计销售4.8万辆，同比下滑4.9%。别克GL8的老对手广汽本田奥德赛在去年7月完成换代后，迎战同样刚推新车型的GL8，前7个月奥德赛的销量2.09万辆，与去年同期相比翻倍增长，虽然与GL8之间的差距还很大，但不难看出，广汽本田奥德赛真正的对手是自己，换代之后销量实现大幅翻倍增长。

　　2014款别克GL8 豪华商务版

　　2015款奥德赛

　　编辑点评：7、8月份是传统的汽车销售淡季，今年7月份，乘用车销量环比自4月以后连续4个月下降，且降幅超过预期。轿车单车型市场份额不断下滑，合资品牌价格下探后蚕食中国品牌市场，在SUV车型细分市场，中国品牌的优势渐显，理论与事实都证明，任何一款产品从设计到研发，都是基于市场的需求去创新。