中国品牌网讯：国内本来风平浪静的混合动力中型车市场最近热闹了起来，原本凯美瑞(参配、图片、询价) 双擎一家独大的局面将来可能会被打破，因为广汽本田日前推出了强调“史上最强”混动的混合动力车型雅阁(参配、图片、询价) 锐·混动，新车不仅拥有声称同级最强的混合动力系统，而且官方百公里油耗低至4.2L。究竟“史上最强混动”有多强?

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　　开创

　　23.98-27.98万，新雅阁锐混动锐势登场

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　　●雅阁锐·混动售价是多少?

　　广汽本田雅阁锐·混动于9月28日正式上市。雅阁锐·混动共推出3款车型，售价区间为23.98-27.98万元，均搭载了本田SPORT HYBRID(锐·混动)混合动力系统(即本田i-MMD系统)，官方综合油耗为4.2L/100km。新车享受整车3年或10万公里，电池10年或20万公里质保服务。这样的售价透露着雅阁锐·混动的含金量。

广汽本田雅阁锐·混动 官方指导价
车型	售价（万元）
锐酷版	23.98
锐领版	25.98
锐尊版	27.98

　　●雅阁锐·混动的竞争对手是谁?

　　目前，中型车市场上，混合动力车型有迈锐宝(参配、图片、询价) XL混动版、K5混动版、索纳塔九(参配、图片、询价) 混动版，凯美瑞双擎，甚至中大型车别克君越(参配、图片、询价) 30H全混动也是雅阁锐·混动的竞争对手。这其中包含三大混动厂商间的较量，也就是说雅阁锐·混动的主要竞争对手是凯美瑞双擎和君越30H全混动。

　　凯美瑞双擎

　　君越30H全混动

雅阁锐·混动 和对手尺寸对比
车型	雅阁锐·混动	凯美瑞双擎	君越30H全混动
长（mm）	4915	4850	5018
宽（mm）	1845	1825	1866
高（mm）	1470	1505	1459
轴距（mm）	2775	2775	2905

　　从尺寸上去比较，君越30H全混动由于是中大型车，定位本来就比雅阁锐·混动要高，因此体积也相对较大。但如果和最接近的对手凯美瑞双擎比较，车身长度和宽度都比凯美瑞双擎要有优势，看上去更显大气。

　　●雅阁锐·混动的混动系统有多强?

　　i-MMD系统和THS系统大有区别

　　简单总结下，雅阁锐·混动和丰田的混动系统最大的差异在于：1、多增加了一个用于发电的电机;2、采用了效率更高的锂电池而不是丰田系统上的镍氢电池。所以，由于采用了两个电机(发电电机+驱动电机)，在急加速(混合驱动模式)下，发动机驱动发电机，利用发电机发出的电力供给驱动电机，最终驱动车轮。而不是像丰田的混动系统那样，由发动机和电机同时驱动车轮，这样的好处是电动机持续的大扭矩输出可以给车辆提供更迅猛的提速，而发动机可以保持经济工况以节约油耗。

　　另外，在高速巡航(发动机驱动模式)时，发动机可以通过离合直接与车轮连接驱动车辆行驶，这也是本田这套系统与丰田的混动系统另一个不同。丰田的混动系统无论在任何时刻，发动机都不能剥离电动机单独驱动车轮，高速巡航时，发动机也需要带动电机运转，而本田认为这种情况下会造成发动机额外的动力损耗。

　　第二代i-MMD混动系统

　　雅阁锐·混动宣传点为运动+混动，与君越30H全混动以及凯美瑞双擎走的舒适路线有点不同，雅阁锐·混动更强调性能，同时拥有低油耗。这些特质主要通过混动系统的以下特点实现：

　　热效率达39%

　　内燃机部分，雅阁锐·混动采用的是2.0L地球梦发动机，虽然数据上并不显眼，但它的热效率却达到惊人的39%之高，凯美瑞双擎的2.5L 4AR-FXE发动机热效率也只是35%左右。

　　混动·运动

　　i-MMD混动技术的原理注定了锐·混动的运动特性。简单地说，这是以电动机为主，发动机为辅的强混技术。相比丰田的THS，i-MMD更着重于把电动机扭矩大，响应速度快的特点发挥得淋漓尽致，这种特点是自然吸气乃至涡轮增压都难以企及的优势。

　　●雅阁锐·混动不止是混动

　　雅阁锐·混动的定位将和君越30H全混动、凯美瑞双擎一样在车系中担当旗舰车型的定位。新车上市后，雅阁汽油版3.0L V6车型将不会继续推出，因此雅阁锐·混动在配置上也表现出旗舰车型应有的表现。

　　● 雅阁锐·混动还有啥亮点配置

　　雅阁锐·混动售价为23.98-27.98万元，这样的定价并不会让消费者只是买套混动系统这么简单，其配置也足以让买家感受到一步到位的购车待遇。

　　● 雅阁锐·混动配置竞争力

　　雅阁锐·混动上市后，消费者一定想知道，我拿着这笔钱，在三款车中我该如何选择，买哪个车型最有性价比?买哪个车型，最符合我日常用车需求……?下文的配置表对比，将给予准车主们答案。

　　2.0L 锐酷版配置竞争力

雅阁锐·混动和对手常用配置对比
车型/配置	雅阁 2016款 混动 2.0L 锐酷版	凯美瑞 2016款 双擎 2.5HG 十周年纪念 豪华导航版	君越 2016款 30H 精英型
售价（万元）	23.98	25.98	27.58
胎压监测装置	●	-	●
自动驻车	●	-	-
全景天窗	-	-	●
方向盘换挡	●	-	●
前/后驻车雷达	-	-	前- / 后●
倒车视频影像	●	●	-
后排座椅放倒方式	整体放倒	-	比例放倒
近光灯	LED	氙气	氙气
远光灯	LED	卤素	氙气
车内氛围灯	●	-	●
发动机启停技术	-	-	●

　　2.0L 锐酷版的售价和对手的混动版本低配车型相比售价相当有竞争力，其中LED车灯、倒车影像、车内氛围灯、胎压监测等都可以满足基本日常使用的需求。

　　2.0L 锐尊版配置竞争力

雅阁锐·混动和对手常用配置对比
车型/配置	雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版	凯美瑞 2016款 双擎 2.5HG 十周年纪念旗舰版	君越 2016款 30H 豪华型
售价（万元）	27.98	32.98	30.58
轮毂尺寸	18英寸	17英寸	17英寸
前排侧气囊	●	●	●
自动驻车	●	-	-
方向盘换挡	●	-	●
后排座椅加热	●	-	-
远光灯	LED	卤素	LED
转向辅助灯	●	-	●
后风挡遮阳帘	●	●	-
后排侧遮阳帘	●	●	-
感应雨刷	●	-	●
主动刹车/主动安全系统	●	-	●

　　而雅阁锐·混动的顶配车型2.0L 锐尊版配置更体现了旗舰车型的性价比，不仅对后排乘客舒适有所照顾，而且在科技配置上也体现出本田以人为本的造车理念。而且售价是三款车中最低价格，配置确实最高。

　　● 雅阁锐·混动动力篇

　　雅阁锐·混动采用2.0L+电机的组合出属于自己的混合动力系统，2.0L自然吸气发动机具备地球梦技术，最大功率为107kW(145PS)，峰值扭矩达175Nm;而电机最大功率为135kW，峰值扭矩为315Nm，车辆源源不断的动力来源于此。

　　● 雅阁锐·混动动力竞争力

　　通过动力数据对比可见，雅阁锐·混动参数的主要优势在于电机功率上。当然混合动力是一套很复杂的系统，并不是说我把电池做大做强，性能就上去，同时就省油。电池只是因素之一，还有CPU对电机和发动机的协调，何时介入，何时释放……因此，参数上的对比也只是参考。

雅阁锐·混动和对手动力对比
车型	雅阁锐·混动	凯美瑞双擎	君越30H全混动
动力总成	2.0L+电机	2.5L+电机	1.8L+电机
汽油机进气方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
汽油机最大功率	107kW (145PS)	118kW (160PS)	94kW (128PS)
汽油机最大功率输出	6200rpm	5700rpm	5000rpm
汽油机最大扭矩	175Nm	213Nm	175Nm
汽油机峰值扭矩输出	4000rpm	4500rpm	4750rpm
电动机总功率	135kW	105kW	114kW
电动机总扭矩	315Nm	270Nm	415Nm
电池容量	1.3kWh	-	1.5kWh
变速箱	电动CVT	E-CVT	E-CVT无级变速
工信部综合油耗 (L/100km)	4.2-4.4	5.3	4.7

　　雅阁锐·混动之所以强，在于它的动力系统有与众不同的逻辑。汽油机在日常行驶时主要负责给电池充电，汽油的热能完全转化为电能存储到电池上，而高扭矩大功率的电机为日常行驶提供很好的动力;当高速时汽油机才会介入驱动车轮，同时也会在适时兼顾给电池充电，把汽油燃烧所产生的能量完全利用，以达到增速、节油的效果。本田对雅阁的操控调校，很好地诠释了“既混动，也运动”的过人之处。

　　其他车型的混动系统，在低速时(40-60km/h或以下)，电机起到辅助作用，旨在弥补发动机低转速时汽油利用率低的缺陷，当超过上述时速，还是由发动机驱动前轮。虽然也会兼顾给电池充电，但电机的作用主要是填补汽油机的低效率区间，而雅阁锐·混动，则是通过强大的电机给予性能输出，因此提速更迅猛，油耗也更低。

　　● 总结

　　雅阁锐·混动适合什么人拥有?那必须是热爱驾驶、追求性能、衷于科技且富有激情的精英阶层，这类人群一般都拥有对自我要求高的特点，因此更接受不了为环保就要牺牲性能。他们认为，只有鱼和熊掌兼得的座驾，才配得上自己卓越的成就和毕生的追求。