2015(第十八届)成都国际汽车展览会(以下简称：成都车展)将于9月5-13日在成都世纪城新国际会展中心举行。以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题的本届展会将有国内外106个汽车品牌出席，展出总面积将达15万平方米。

    由于多方面因素影响，今年内地车市持续低迷。因此，各车企应对市场做出的产品计划调整成为本届成都车展备受关注的焦点，预计本届车展发布的新车型一定因市场的变化而有所侧重。

    就中国品牌车企来看，多数在本届车展推出的新品主要为SUV车型，但是，“一窝蜂”式的发展又引来担忧。另外，本届成都车展组委会宣布，今年的媒体日不向公众开放，这能否给媒体一个清净的工作日？还要看主办方当日的管理工作进行如何。

　中国品牌发力SUV市场 “一窝蜂”式发展引担忧

    在今年车市不景气的情况下，前7个月中国品牌乘用车销量467.88万辆，同比增长13.6%，占乘用车销售总量的41.2%，比上年同期提高3.7个百分点。而在这其中，SUV销量161.68万辆，同比增长87.1%。

    对此在本届成都车展上，中国品牌也将成为行业关注的焦点。据车展组委会通报，奇瑞、吉利、比亚迪[-7.64% 资金 研报]、长城、长安等中国品牌车企将携旗下最新、最全车型亮相。其中，长城汽车[3.07% 资金 研报]展位扩容近一倍，达1500平方米，长安汽车[2.37% 资金 研报]也由去年800平方米参展面积增至1260平方米，并将于现场发布多款新车。

    就车型而言，多数中国品牌发布的新车型均为SUV车型，不难看出中国品牌紧跟迅速增长SUV市场的步伐。但是，从另一个角度看待这个问题，中国品牌SUV是否又进入“一窝蜂”的状态：利用同一平台快速复制SUV产品，仅在外观设计上略有区分，产品谱系不清晰，市场定位更是重叠。

    回想起7、8年前，中国品牌就是借着低价轿车，尤其是A级车，获得了生存地盘，但随着合资品牌汽车的价格下探，冲破“井水不犯河水”的十万元区间，中国品牌遭遇了前所未有的挑战。按照这个逻辑，一旦合资品牌大量推出低价SUV，那么中国品牌SUV又该如何应对？

    今年成都车展媒体日不向公众开放

    去年的成都车展首个媒体日基本上成了经销商的售车日，而新品上市反倒显得不是什么重头戏。甚至有部分品牌将展台封闭起来，只招待“意向客户”，记者的拍摄需求却被工作人员拒之门外。

    回顾去年的成都车展的媒体日上，普通观众可以以100元的价格购买媒体日门票进入车展场馆参观，这导致媒体日各场馆内的人群川流不息，展台上的观众、摄影爱好者等非媒体工作人员占到多数。不少摄影摄像记者表示由于展车被观众团团围住，无奈只能拍摄“大合影”式的图片。不过，在前不久北京举办的第十八届成都国际汽车展览会新闻发布会上。成都车展项目总指挥吴文真在会上强调媒体日(9月4日)当天将不向公众开放。

    对于官方的表态，今年的成都车展，媒体工作人员能否安心去拍摄？这还要看车展主办方的管理工作，毕竟此前的北京车展也有过大批公众出现在媒体日的先例。