今年以来，随着SUV市场的火爆，中国品牌的市场份额看似在上升，然而一个值得警醒的现状：SUV市场中国品牌的竞争越来越急功近利，山寨抄袭、低质低价，中国品牌SUV事实上仍旧处在发展的低级阶段。

　　但快速发展的市场似乎抹平了背后的隐忧，这与当初的自主轿车市场何其相似!如果喧嚣之后是如同如今中国品牌在轿车市场上的凋零，那这个惨痛教训岂不是白白交了学费?

　　汽车消费日渐成熟 中国品牌SUV配置升级争夺市场

　　汽车中国市场异常庞杂，在广袤的农村市场，甚至还有不少车主因为面子而买车，这也正是山寨车的市场所在。10万块买一辆山寨车，看来占了便宜又荣耀。

　　但是，对低价低质有容纳度的消费者也在快速消失，消费者在快速理性化。尤其是一大批增购换购车主，他们更注重产品的功能性，除了品质之外，他们最关注的是产品的配置，这也是后来者不断叫板哈弗H6的资本所在。

　　以近期大热的东南DX7为例，这台10万元左右的SUV，无论是娱乐、舒适、安全配置都表现得相当“厚道”，在同级车型中性价比优势明显。DX7搭载了自主研发的SEMI-Ⅱ智能多媒体人机交互系统，配备8英寸LCD彩色独立屏，支持电信3G网络，可快速联网，提供一键导航、在线音乐点播、实时路况查询等。这套系统还具备全面的CSPS安全防护系统，可提供紧急救助、位置查询等多项功能。

　　其它如智能无钥匙进入及一键启动系统、前后倒车雷达及倒车影像、EPB智能电子手刹、清新负离子双区恒温空调、雨量感应式雨刷等实用配置也一应俱全。此外诸如APA全方位自动泊车系统、全智能电动尾门、一键开启大视野全景天窗等多见于大众途锐、别克昂科威等合资SUV的豪华配置，也出现在东南DX7高配车型上，足以说明东南汽车对消费者诚意十足。

　　安全配置方面，东南DX7采用国际推崇的高强度笼式车身设计，配备ABS+EBD+BAS,美国SUV安全标准设定的ROP防侧翻保护系统、HSA坡道辅助、HDC陡坡缓降等配置。中高配车型更配备了同价位竞品中极为罕见的AUTO HOLD自动驻车、AVM全景影像显示系统、车侧影像辅助系统和盲区警示系统等，10万元的车，配置水平直逼途观、新奇骏等高价位合资车型。

　　如何突破技术品质天花板，仍旧是难题

　　中国品牌依靠性价比抢占了部分市场，然而如果未能突破品牌天花板、技术天花板、品质天花板，看模样繁花似锦，最终还是风吹叶落。跟着市场需求走固然没错，但一直忘记发展核心技术就有点步子跨得太大了。

　　如果说过去三十年合资企业“市场换技术”失败的话，一味跟风的自主研发也同样停留在低水平线上。不过，可喜的是，也有一批车企担纲起自己的责任，从抄袭的饮鸩止渴之中走了出来，比如哈弗H6、传祺GS4、东南DX7。

　　哈弗H6初创之时，不是没有抄袭痕迹，但是哈弗H6并不像当前碎了节操的国产“极光”一样抄袭外形，而更注重逆向研发，学习成熟车型的底盘调校和制造工艺，并不断调整完善，成就了哈弗的神话。广汽乘用车成立之初就投入巨大，强调自主研发。而东南汽车也终于觉醒，历时三年打造出被宾法视为“世界SUV新标杆”的DX7。

　　以最新上市的东南DX7为例，过去东南汽车在轿车生产方面也一样借鉴三菱，导致自主研发力量一直非常薄弱，而真正取得长足进步的正是凭借过去几年DX7的研发工作，未来5年东南汽车将具备完全自主研发能力。品质方面，看过实车的能够明显感受到，车身制造非常精良，车身接缝均匀，完全符合三菱全球标准制造。

　　如果没有SUV，还有几家中国品牌的车企还能生存?SUV的火热，一如几年前中国汽车市场的整体狂飙一样，在快速发展的市场上，看到的都是璀璨星辉;但是如果不趁机夯实技术品质基础，凸显配置优势，随时有掉入深渊的风险。所以，虽然有点盛世危言的杞人之忧，但是笔者确实要问一句：重走轿车老路，中国品牌SUV还能火多久?