中国品牌网讯：目前中国的汽车市场出现了严重的“博尔特氏马太效应”，众所周知马太效应指的就是强者愈强弱者愈弱。从目前的情况来看国内的汽车市场出现了严重的两极分化现象，在每月的销量排行榜上，始终是那几个熟悉的影子，环比同比双双增长，而一些冷门车型始终榜上无名，可见两个梯队之间的差距之大。典型的例子就是哈弗H6长期把持着SUV销量冠军宝座，搞得很多车企纷纷效仿布局SUV市场与之争锋。而轿车市场的万辆俱乐部车型“人才凋零”，月销过万的车型始终是帝豪、逸动、悦翔几款车型。

  单说长安悦翔V7这款车，自上市以来，就像博尔特称霸短跑赛道一样的优势在细分领域取得一鸣惊人的成绩。上市便销量过万，把这一细分领域的对手远远甩在身后。在2015年前悦翔系列8个月累计销量达8.41万辆，月均销量达1.05万辆。在车市环境如此恶劣的情况下能有这个成绩，实属优异。按照“马太效应”的逻辑，悦翔V7可能会像哈佛H6一样，长期处于该细分领域的优秀水平和前列位置，甚至也会带领更多厂家关注并进入这一细分市场。

  需要强调的是，和销量有关的就是车型配置和定位，车型的定位直接影响车型的发展方向和是否会和“自己家其他孩子”打架。显然悦翔V7的定位是稍微低于逸动的紧凑级轿车，且价6.09万-8.69万格和逸动的7.49万-11.99万（不含其电动车型）没有太大的重叠区间，主打运动和科技的悦翔在中控内饰的营造上就十分符合年轻人的口味，科技感和时尚感营造得相当到位，丰富的主被动安全配置，对于年轻人来说，十分具有吸引力。个性化的配置以及和逸动区分开来的价格区间都使得悦翔V7和逸动“打架”的可能性降低，且两者还能实现强强联合。在这个区间，悦翔V7并不是没有对手，艾瑞泽7、宝骏630、速锐等，然而这些诞生都早于悦翔V7的车型销量却被悦翔V7秒成渣。悦翔V7获得的2015年一猫汽车网年度冠军，超越合资品质，更能说明其在该细分领域的地位和产品的成功和其标杆性的地位。

  悦翔V7自上市以来的很多单月销量是很多品牌这个细分车型半年的销量，这个成绩足以说明悦翔V7在用户心中的地位，这种优势的长期积累势必会引起品牌的认知和认可度，品牌认知和认可度的提高也会反哺该品牌汽车的销量，这就能形成良性循环。这也许就是“马太效应”的原因，使得强者更强，而强者抢占了弱者的市场后，弱者势必会越来越弱，甚至被淘汰出局。强者会更强，但在前车之鉴情况下，汽车行业的强者还应自我不断完善，或许这就是长安汽车的突破之路，也不失为其他中国品牌的突破之路。大家不要一窝蜂的投入到SUV市场，对很多车企来说都是“钱”途未卜，综合发展才是最健康的发展。