1-11月，中高级轿车市场销量排名前十位的企业依次为：上海通用、北京现代、上海大众、一汽大众、广汽丰田、长安福特、广汽本田、东风日产、一汽轿车和东风悦达;销量依次为：28.6万辆、20.8万辆、20.5万辆、17.3万辆、11.8万辆、11.3万辆、11.2万辆、10.1万辆、9.1万辆和8.5万辆。

　　11月份，中高级轿车市场销量排名前十位的产品依次为：帕萨特、迈腾、雅阁、蒙迪欧、威朗、名图、凯美瑞、天籁、君威和君越;销量依次为：1.6万辆、1.6万辆、1.4万辆、1.3万辆、1.3万辆、1.3万辆、1.0万辆、1.0万辆、1.0万辆和0.9万辆。1-11月，中高级轿车市场销量排名前十位的产品依次为：帕萨特、迈腾、名图、凯美瑞、雅阁、蒙迪欧、君威、天籁、君越和迈锐宝;销量依次为：18.9万辆、14.4万辆、13.8万辆、11.2万辆、11.2万辆、10.6万辆、10.2万辆、10.1万辆、7.6万辆和7.4万辆。

　　11月份中国品牌中高级轿车见曙光

　　根据中汽协统计数据，吉利博瑞11月份销量攀升到5427辆，销量接近索纳塔的6762辆，给关注中国品牌的汽车行业带来了惊喜。

　　按传统意义理解，此前奔腾B70、长安睿骋、传祺GA6的产品力都不弱，却一直难以有效突破销量天花板。而此次博瑞的表现，或将让包括长安汽车、一汽奔腾、广汽传祺、奇瑞汽车等一大批中国品牌车企重新看到希望。未来中高级轿车市场，也许还会有中国品牌的新一代产品重装上阵，中国品牌进军中高级轿车市场现曙光。

　　中国品牌产品力并不算弱 缺的是企业的决心

　　在SUV市场，不少中国品牌车型在售价上已经超过了合资品牌的中高级轿车，且取得了不错的销量表现。这足以证明，随着中国品牌近些年的快速发展，其在产品研发、制造上的水平已得到大幅提升，并得到了消费者的认可。同样的，中国品牌新一代中高级轿车，就产品力本身而言，也并不弱。但销量始终难如人意，问题到底出在哪里?

　　此前，业内人士普遍认为，中国品牌进军中高级轿车市场，需要静待时日、需要品牌积累。这样的观点确实没有错，但我们应该看到，曾经只有主流品牌产品的丰田和本田等，也在较短的时间里成功推出了高端品牌雷克萨斯和讴歌等，曾经并不“入流”的韩系品牌也在较短的时间里成功的占领了北美市场。

　　因此，品牌积累虽然是中国品牌向上突破的一个障碍，但事实证明这个障碍并非牢不可破。

　　其一，产品力持续提升，高性价比优势短期是利器。客观来讲，除了营销助力外，并没有太多品牌积累的博瑞取得阶段性成功的原因，还在于其较强的产品力优势，对比中国品牌同类产品，无论实在造型设计、配置丰富性、做工、性能上都要略胜一筹，相比合资品牌其性价比也非常突出。

　　其二，持续的向上投入。应该来讲，中高级车市场的机会中国品牌车企都知道，其纷纷推出的新一代产品就是证明。不过，包括长安汽车、一汽奔腾、广汽传祺在内的中国品牌，在已有中高级轿车产品的基础上，在后续产品层面的持续跟进方面，似乎还没有全力以赴。现代索纳塔发展至今，已经历9代之多，在中国市场也仅仅是从8代才有见起色的市场表现。因此，与现代相似的中国品牌，向上发展肯定是存在机会，但也肯定是不会一帆风顺的，而持续投入或许才是理性的选择。

　　应该来讲，凭借SUV车型，中国品牌在20万元以下市场基本具备了竞争能力，而随着20万元以上市场天花板的逐步突破，中国品牌未来的品牌向上之路还是会有机会，车企还是应该要再坚持一下，再投入一下。