近日，世界品牌实验室发布了2015年《中国500最具价值品牌》排行榜，有37个中国国内汽车品牌上榜，占品牌500强的7.4%，较2014年的7.2%增长0.2个百分点。然而，与同样是世界品牌实验室发布的2014《世界品牌500强》相比不难发现，我国国内汽车品牌在这个“世界”榜单上却没有“露脸”的机会。世界品牌实验室主席蒙代尔表示：“如果放在全球层面，企业就面临外国同行的角力,这时候需要重视品牌的全球竞争力。”

　　两份榜单同一洼地

　　与世界品牌实验室发布的榜单近似，日前美国《福布斯》杂志基于销售额、利润、资产和市值四个方面的数据，发布了2015福布斯全球企业2000强。中国汽车企业笑傲榜单，其中，上汽集团以995亿美元的销售额、44亿美元的利润、621亿美元的资产和471亿美元的市值，位居世界汽车行业排名第十位，东风、长城、北汽、长安、比亚迪、华晨中国、广汽紧随其后，在全部28个上榜的汽车企业中，获得8个席位。其中，华晨中国以8.95亿美元的销售额和8.77亿美元的利润，成为全球利润率最高的汽车企业。

　　与此同时，在《福布斯》杂志发布的2015年全球品牌价值榜上，有13家汽车企业入选，丰田、宝马、本田占据前三位，中国车企在国际竞争对手面前，再次无缘上榜。

　　蒙代尔认为：“无论是制造能力、技术水平还是管理能力，‘中国制造’和‘德国制造’都没有天壤之别，因为很多世界顶级品牌的制造工厂都设在中国。但中国的设计和品牌，与德国、法国、意大利等还是有很大的差距，甚至比日本、韩国都要逊色。去年世界品牌实验室编制的《世界品牌500强》入选国家共计27个，美国占据500强中的227席排名第一；法国和英国以44个品牌和42个品牌分别排名第二和第三。中国仅有29个品牌入选,这与世界第二大经济体的地位不相称。”

　　多重因素致中国品牌“失联”国际榜

　　对此，汽车行业资深分析师张志勇表示，福布斯的2000强是按照企业实力，而不是品牌实力评出的。也就是说，一些汽车企业的自主品牌实力并不强，但他们整个企业的实力却很强。以上汽和华晨中国为例，实力更多还是依靠合资公司，自主品牌虽然有希望，但要支撑起整个集团的实力还需较长时间。